OLINK-TEKNOLOGIAN UUTISET---- MITÄ JOHDOTUS ON?
Johdinsarjat ovat kokoonpanoja, joissa on useita päätettyjä johtoja, jotka on leikattu tai sidottu yhteen.Nämä kokoonpanot helpottavat asennusta ajoneuvon valmistuksen aikana.Ne on myös suunniteltu käyttämään vähemmän tilaa auton sisällä, tarjoamaan lisäsuojaa johdolle ja tarjoamaan turvalliset kiinnityskohdat, mikä auttaa vastaamaan tärinän, kitkan ja muiden vaarojen aiheuttamiin haasteisiin.
KUINKA monta VALJAA AJONEUVOA kohden?
Autoissa ja kuorma-autoissa on erilliset valjaat monille ajoneuvojärjestelmille, mukaan lukien: akku ja virtalähde, sytytyssarjat, ohjauspylväs, vakionopeudensäädin, lukkiutumattomat jarrut, merkkivalot (kojelauta), sisävalaistus, sisätilan turvallisuus, etu- päätyvalot, takavalot, ovet (lukot ja ikkunoiden säätimet), vetokoukun johdot ja viime aikoina takakamerajärjestelmät, mobiili- ja bluetooth-yhteydet sekä GPS- tai satelliittinavigointijärjestelmät.Erään Assembly-lehden johtosarjan testausyrityksen Cirris Systemsin arvion mukaan keskimääräinen johtosarjojen määrä ajoneuvoa kohti on 20.
JOHTOJEN MÄÄRÄ JA POTKAMINEN
Pienessä tai "C-luokan" autossa on 1,2 kilometriä lankaa, ja yli 90 % tästä on halkaisijaltaan 0,5 mm tai enemmän, Acomen Francois Schoefflerin CRU:n vuoden 2012 johdin- ja kaapelikonferenssissa pitämän esityksen mukaan.Kompaktiluokassa on eniten segmenttejä.Vuonna 2013 autonvalmistajat tuottivat 26 miljoonaa kompaktia autoa – 30 % vuoden autojen ja kevyiden kuorma-autojen tuotannosta.Tämä tarkoittaa, että viime vuonna yli 30 miljoonaa kilometriä eristettyä johtoa käytettiin pelkästään kompakteissa autoissa.
Saksalainen autonvalmistaja BMW sanoo, että sen suurimpien mallien voimajärjestelmissä voi olla jopa 3 kilometriä kaapelia ja kaapelijärjestelmiä, jotka painavat jopa 60 kg.Vuoden 2013 esityksessä Electrical Wire Processing Technology Expossa Ford Motor Co:n ja Yhdysvaltain autotutkimusneuvoston virkamies tohtori Don Price totesi, että johdotuksessa on 1 000 "katkattua johtoa" (langanpäätä) ajoneuvoa kohti. valjaat.
VALJASTEN monimutkaisuus
Päätteiden suuren määrän lisäksi johtosarjasuunnittelijoiden on täytettävä laaja valikoima johtojen kokoa, ympäristön luotettavuutta ja asennuksen helppoutta koskevia vaatimuksia minimoiden samalla johtosarjan kokonaiskoko, paino ja kustannukset.Yleensä valjaat on suunniteltu tietyille malleille tai alustoille.Tietenkin useimmat automallit voidaan tilata lisäominaisuuksilla tai yhdistelmällä ominaisuussarjoja.Tämä lisää kokoonpanotehtaan monimutkaisuutta – erilaisten monimutkaisten valjassarjojen varastointia, hallintaa ja asennusta.Siten valjaat on suunniteltu myös optimoimaan käsittelyn helppous kokoamisprosessin aikana.
Joskus useita toimintoja ryhmitellään yhteen, ja johtosarjan valmistajat toimittavat päärungon johtosarjan tai muita monimutkaisia kokoonpanoja, joissa on useita teipattuja tai käärittyjä kaapeleita.Esimerkkejä ovat joidenkin yritysten käyttämät oven valjaat tai etupään valjaat.
KORKEAT LUOTETTAVUUSVAATIMUKSET
Jotkut ajoneuvojen johdotukset tukevat tärkeitä turvallisuusominaisuuksia.Esimerkiksi ohjauksen, jarrutuksen ja moottorin ohjauslaitteiden johdotuksen on täytettävä tiukat luotettavuusvaatimukset, mukaan lukien lämpötila-alueita, tärinää ja korroosiota koskevat vaatimukset.Nämä vaatimukset koskevat johtimia, päätteitä ja vaippamateriaaleja.Autoissa voi myös olla jopa 30 liitintä järjestelmissä, jotka ohjaavat turvatyynyjä, istuimen asentoa ja muita turvalaitteita.
MITEN VALJAAT VALMISTETAAN?
Valjaiden tuotanto sisältää seuraavat materiaalit ja prosessit:
- katkaisemalla eristetyn johdon määrättyihin pituuksiin
- eristeen poistaminen päistä
- päätteiden, pistokkeiden tai otsikoiden asentaminen
- asettamalla päätetyt kaapelipituudet levylle tai kehykselle
- kiinnittämällä puristimet, pidikkeet tai teippi kaapelien pituuksien kiinnittämiseksi yhteen sopiviin paikkoihin
- putkien, holkkien tai teipin kiinnittäminen suojaa, lujuutta ja jäykkyyttä varten
- testaus ja sertifiointi
Tässä luettelossa kolmannessa prosessissa, päätteiden asentamisessa, on monia vaiheita ja muunnelmia riippuen johtimen tyypistä ja liittimen tyypistä.Päätekäsittely voi sisältää erilaisia johtimien pintakäsittelyjä, puristamisen, liimauksen ja tiivistyksen sekä erilaisten saappaiden, pidikkeiden, pesäkkeiden tai koteloiden kiinnittämisen.
MANUAALINEN KÄSITTELY ON VÄLTTÄMÄTÖNTÄ
Koneet voivat suorittaa tehokkaasti joitain yllä luetelluista valjaiden prosesseista, kuten leikkaus, kuorinta ja puristus.Muuten kaapeleiden sijoittamiseen ja laitteistojen kiinnittämiseen tarvitaan paljon työtä.BMW esittää seuraavan havainnon autojensa johtosarjoista: ”Monimutkaisuuden vuoksi johtosarjat valmistetaan vain automatisoidussa prosessissa hyvin pieninä erinä.Noin 95 % valmistuksesta tehdään käsin niin sanotuille suunnittelulevyille.
KANSAINVÄLINEN KAUPPA JOHDINVALMISTEISSA
Koska työvoima on merkittävä osa tuotantokustannuksiaan, valjaiden valmistajat ovat rakentaneet uusia tehtaita maihin, joissa työvoimataso on alhaisempi.Valjaiden valmistajat rakentavat uusia tehtaita osana laajennusohjelmia tai osana ohjelmia tuotannon siirtämiseksi halvempien kustannusten markkinoille.Joissain tapauksissa uusien tehtaiden tarve liittyy uusiin automalleihin tai uusiin autojen kokoonpanotehtaisiin.
MEKSIKO JOHTAA VALJASTEN VIENTIÄ
Kansainvälisten kauppatietojen mukaan 11 maata vei yli 1 miljardin dollarin arvosta ajoneuvojen johtosarjoja vuonna 2013. Meksikon vienti oli suurin, 6,5 miljardia dollaria.Kiina oli toiseksi 3,2 miljardilla dollarilla, jota seurasivat Romania, Vietnam, Yhdysvallat, Marokko, Filippiinit, Saksa, Puola, Nicaragua ja Tunisia.Nämä johtavat viejät osoittavat Itä-Euroopan, Pohjois-Afrikan ja Kaakkois-Aasian roolin maailmanlaajuisessa valjastuotannossa.Vaikka Saksa ei ole edullisia työmarkkinoita, useilla suurilla valjasyhtiöillä on pääkonttorit, suunnittelu- ja testauslaboratoriot sekä logistiikkakeskukset Saksassa.(Dia 7)
KEHITTYVIEN MARKKINOIDEN ROOLI
Vuonna 2003 maailman valjaiden vienti oli 14,5 miljardia dollaria, josta 5,4 dollaria vietiin kehittyneiden markkinoiden maista ja 9,1 miljardia dollaria kehittyvistä markkinoista.Vuoteen 2013 mennessä maailman valjaiden vienti oli kasvanut 9 prosentin CAGR:llä 34,3 miljardiin dollariin.Kehittyvät markkinat vastaavat suurimmasta osasta kasvusta, ja niiden vienti kasvoi 11 prosentin CAGR:llä 26,7 miljardiin dollariin.Vienti kehittyneiltä markkinoilta kasvoi CAGR:llä 4 % 7,6 miljardiin dollariin.
VALJASVIENTIN KASVU
Niiden 11 maan lisäksi, joiden ajoneuvojen valjaiden vienti vuonna 2013 ylitti 1 miljardin Yhdysvaltain dollarin, 26 maan valjaiden vienti oli 100–1 miljardi dollaria, ja vielä 20 maata, joiden vienti oli 10–100 miljoonaa dollaria.Siten 57 maan osuus vuonna 2013 vietiin 34 miljardiin Yhdysvaltain dollariin.
MARKKINOILLA UUSIA VALJASTEHTAISTA
Jotkut maat, joiden valjaiden vienti on 10–100 miljoonaa dollaria, ovat suhteellisen uusia tulokkaita alalla – valjaiden tuotanto on alkanut viimeisten kahden tai kolmen vuoden aikana ja kasvaa jyrkästi.Esimerkiksi Kambodžalla ei ollut vientiä vuoteen 2012 asti, jolloin Yazaki ja Sumitomo Wiring Systems perustivat sinne valjaatehtaat.Yazakin tehdas avattiin loppuvuodesta.Kambodžan vienti oli 17 miljoonaa dollaria vuonna 2012 ja 74 miljoonaa dollaria vuonna 2013, mikä on 334 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Ford Motors avasi myös uuden kokoonpanotehtaan Kambodžassa vuoden 2013 aikana.
Toinen tulokas on Paraguay.Fujikura avasi siellä johdinsarjatehtaan lokakuussa 2011 ja laajensi toimintaansa toisella tehtaalla syyskuussa 2013. Paraguayssa on myös suhteellisen uusi autojen kokoonpanotehdas – Dongfengin ja Nissanin yhteisyritys, joka aloitti toimintansa vuonna 2011. Muilla markkinoilla on huomattavaa kasvua Valjaiden vientiä viime vuosina ovat olleet Costa Rica, El Salvador, Egypti, Makedonia, Moldova ja Serbia.
VIENTI ON NOIN 75 % KOKOMARKKINOISTA
Kauppatiedot ovat hyödyllisiä osoittamaan halpojen työmarkkinoiden roolia maailman johdinsarjateollisuudessa, mutta monet autonvalmistajat käyttävät samassa maassa valmistettuja johtosarjoja.Kauppatiedot osoittavat esimerkiksi vahvaa valjaiden vientiä Kiinasta, Intiasta, Indonesiasta, Meksikosta, Marokosta ja muista maista, joissa on myös autojen ja kuorma-autojen kokoonpanotehtaita.CRU arvioi, että johtosarjan kokonaiskulutus vuonna 2013 oli 43 miljardia dollaria, mukaan lukien sekä kotimaiset että tuodut johtosarjat.
VALJASARVO AJONEUVO kohden
Kansainvälisen kaupan tiedot ovat saatavilla arvona (US$) ja painona (kg).Argentiinassa, Kanadassa, Italiassa, Ruotsissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa on autojen tai kuorma-autojen kokoonpanotehtaita, mutta ei valjastehtaita.Tällaisissa maissa johtosarjan tuontia koskevat tiedot voidaan jakaa valmistettujen ajoneuvojen lukumäärällä, jotta saadaan johtosarjojen keskimääräinen arvo ja paino ajoneuvoa kohti.Tulokset osoittavat vaihteluvälin eri maiden välillä, mikä heijastaa kussakin maassa valmistettujen erilaisten ajoneuvokoko- ja hintaluokkien (ominaisuus) yhdistelmää.
Esimerkiksi vuonna 2013 valjaiden arvo ajoneuvoa kohti vaihteli Argentiinan 300 dollarista yli 700 dollariin joillakin Länsi-Euroopan markkinoilla.Eron syynä on valmistettujen automallien yhdistelmä, sillä esimerkiksi Saksassa, Ruotsissa ja Isossa-Britanniassa on suurempi prosenttiosuus suurista ja luksusluokan ajoneuvoista.Keskimääräinen valjaiden arvo ajoneuvoa kohti Italiassa oli 407 dollaria, ja Italian pienten, keskikokoisten ja suurten ajoneuvojen yhdistelmä on samanlainen kuin koko maailmassa.
AUTOVALMISTAJIEN VALJAUSKUSTANNUKSET NOUSVAT
Ottaen huomioon ajoneuvotyyppien yhdistelmän ja eri maiden valjaiden tuonnin suuret vaihtelut, CRU on arvioinut maailmanlaajuiseksi keskimääräiseksi johtosarjan arvoksi ajoneuvoa kohden noin 500 dollaria vuonna 2013. Tämä arvo on noussut 10 % CAGR:llä 200 dollarista vuonna 2003. Kuten aiemmin todettu, kuparin hinnan nousu on vaikuttanut hieman valjaiden kustannusten nousuun, mutta päätekijänä on ollut lisääntynyt päätteiden määrä ajoneuvoa kohti.
VALJAUSTIEDOT TONNEINA
CRU on arvioinut vuonna 2013 maailmanlaajuisesti valmistettujen henkilöautojen ja kevyiden kuorma-autojen johtojen keskimääräiseksi kiloksi ajoneuvoa kohden 23 kiloa johtosarjatuonnin kauppatietojen perusteella.Maittain määrät vaihtelevat alle 10 kilosta ajoneuvoa kohti joillakin kehittyvillä markkinoilla, joilla on suuri prosenttiosuus perus- tai subkompakteja malleja, ja yli 25 kiloa ajoneuvoa kohti joillakin edistyneillä markkinoilla, joilla on enemmän suuria ja luksusluokan autoja.
VALJASTEN KESKIMÄÄRÄINEN PAINO AJONEUVOA kohden
Keskimääräinen paino oli Argentiinassa 13 kg ajoneuvoa kohti, Italiassa 18 kg, Japanissa 20 kg ja Isossa-Britanniassa yli 25 kg.Huolimatta ajoneuvoluokkien ja maiden välisestä vaihtelusta, on selvä suuntaus nostaa kiloa ajoneuvoa kohti kaikissa maissa vuosina 2003–2013. Maailman keskiarvo oli 13,5 kg ajoneuvoa kohden vuonna 2003, 16,6 kg vuonna 2008 ja 23,4 kg vuonna 2013. johtosarjan paino ajoneuvoa kohti sisältää eristettyjen johtojen, päätteiden, puristimien, pidikkeiden, nippusiteiden, suojaputkien, holkkien ja teipin painon.Johdinkoot voivat vaihdella 0,5 mm2:stä yli 2,0 mm2:iin sovelluksesta riippuen.
KUKA TEKEE VALJAAT?
Suurin osa autojen johtosarjoista on riippumattomien autonosien valmistajien ja johtosarjoihin erikoistuneiden yritysten valmistamia.Aiempina vuosikymmeninä osa suurista autoalan yrityksistä omisti valjaita valmistavia tytäryhtiöitä, mutta ne on myyty useimmiten suurille valjaiden asiantuntijoille.Useimmissa tapauksissa valjaat myyvät useille autonvalmistajille.Valjaiden valmistajien huippuluokkaan kuuluvat seuraavat yritykset (aakkosjärjestyksessä): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg ja Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems ja Yazaki.
Näillä yrityksillä on valjaiden tehtaita useissa paikoissa.Esimerkiksi Yazakilla oli 236 000 työntekijää 237 toimipaikassa 43 maassa kesäkuussa 2014. Näillä huippuyrityksillä on myös yhteisyrityksiä ja tytäryhtiöitä monissa maissa.Joskus JV:illä tai tytäryhtiöillä on eri yritysten nimet.Toiseen autovaljaiden valmistajien ryhmään kuuluvat Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (Samvardhana Motherson Groupin ja Sumitomo Wiring Systemsin yhteisyritys), Yura ja monet muut.
Postitusaika: 23.6.2020